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          环亚电游|访问

          文章出處︰xsy 人氣︰ 發表時間︰2016-10-17 17:54
            現在有不少公司采用傳統的臥式底座式減速機結構,用地腳螺栓把減速機固定在支承座上。方法雖簡單,但需要更換減速機時互換性較差,不易保證輸入軸和電機軸、輸出軸和聯接軸之間的同心度,會發生因維修電機,使輸入軸與電機軸不同心,產生附加彎矩。环亚电游減速機公司為大家分析臥式減速機的優缺點。
            橋架或小車的變形也會使減速器軸受到附加應力。新的減速機設計應能使機構的變形與減速器分離,且有精確的互換性。在齒輪螺旋方向的選擇中,使最大中心距的齒輪為右旋。設計時盡量增加公用齒輪,這對設計和批量生產均有好處。
           
            減速機是起重機的重要部件,設計水平的高低影響到整台起重機的性能,減速器生產成本高,為此合理設計和選用減速機,對降低生產成本佔有很大比重。目前,國內外在起重機減速器上都選用漸開線、圓弧和擺線作為減速機齒輪的基本齒形。擺線齒輪雖然有其獨特的優點,但用于小起重量起重機,由專門生產線批量生產。圓弧齒輪使用較多,設計原則與漸開線齒輪類似。漸開線齒輪使用普遍、維修容易、工藝成熟,故以漸開線齒輪作為基。 得髕鷸鞀跛倩納杓圃 。
           
            根據安裝方式的不同齒輪行星減速機的配線盒方向也是不一樣的,可以根據安裝環境決定配線盒的位置,比如臥式安裝時,當面對輸出軸時配線盒的方向可以在上下左右四個位置,立式安裝的也一樣。當配線盒選擇好後還要考慮入線口的方向,也就是電源線進入配線盒的位置,這個位置也有多種選擇的。
           
            以上就是环亚电游減速機公司對臥式減速機優缺點的分析,如果您還有什麼有關減速機采購、使用不明白的,歡迎來電咨詢。